Niezmiennie od kilkudziesięciu lat LPG (ogólnie oznaczające Liquefied Petroleum Gas – skroplony gaz propan-butan) zyskało miliony oddanych rzesz zwolenników. W Polsce jeżdżą okazy, które pokonały setki tysięcy kilometrów oszczędzając swym właścicielom góry monet.
Osoby sceptyczne uważają że to zbyteczny luksus doposażania bagażnika o ważące "kulfony" – butle instalacyjne. Dość często mówią: "Do silnika nadaje się tylko benzyna". Jak zawsze – prawda leży pośrodku tabel w Excelu. Czas sprawdzić surowe liczby w warunkach drogowych na rok 2026.
Wady vs Zalety Instalacji LPG
Powszechnie znane reguły posiadania instalacji w samochodzie osobowym:
- Ekonomia zysku: tankowanie obciąża portfel w stopniu równomiernym z o około 45% do połowy wartości samej benzyny.
- Zwiększony zasięg ogólny: mając dwoje zasilono-układów w aucie, na pełnej butli oraz rury benzyny jesteśmy w stanie dojechać ogromne ponad blisko odległości.
- Zielona certyfikacja spalania: Gaz bywa spalany czysto i nie tak mocno kopcąco na co wskazuje spora neutralność emisyjna CO2 względem czystych odpowiedników E85/PB95.
- Początkowa silna inwestycja instalacyjna (2500 zł - 4500 zł).
- Zakaz wjazdów do niektórych krytych garaży chronionych i parkingów podziemnych bez zautomatyzowanej wentylacji odprowadzającej wyziewy propanu.
- Trzeba corocznie uiszczać minimalnie podwyższoną opłatę przy przeglądzie rocznym u Diagnosty Transportu o około stawkę kilkudziesięciu zł,
- Potencjalnie minimalnie straty objętości bagażnika na ukrycie zbiorniczka typu toroidalne koło zapasowego.
Podstawy matematyki – obliczenie zwrotu (kiedy instalacja zapracuje na siebie)
Sprawdźmy ile faktycznie kosztuje zamontowanie poprawnych, najpopularniejszych układów paliwowych (tzw. sekwencyjny wtrysk gazu IV generacji – idealny dla wielopunktowego zasilenia benzyną MPI).
| Przekrój danych | Jazda na PB95 | Jazda na LPG |
|---|---|---|
| Średnia cena | ok 6,06 zł/l | ok 2,91 zł/l |
| Średnie spalanie pojazdu | 7,0 L / 100km | 8,5 L / 100km (+20% naturalnego naddatku wtrysków gazu) |
| Kwota przejmowana za dystans (1000 km) | ~ 425 zł | ~ 247 zł |
| Czysta oszczędność portfela rocznie na obrocie 15 000 km jazdy! | - | ok 2600 - 2700 złotych powracających oszczędności finansowych rok do roku |
Wyliczając inwestycję: Jeżeli zapłacimy mechanikom u gazownika montaż szanowany instalacyjnie wyceniony o kwotach bliskich stawiających za montaż około 3300 pln, uświadczymy absolutnego zwrotu portfela już dosłownie w około nieco powyżej kilkunastu 13-16 tysiącach ubiegłych kilometrów trwania trasy od momentu zagazowania!
Do jakich silników wolno zamontować autogaz?
Niemal każdy stary "zwyklak" pracujący dla pośredniego zasilania (wtrysk MPI wkładających zassane powietrze przy kolektorze) będzie z pełnią uciechy krzątać bezdusznie oszczędnie bez strat i wybuchu niszcząc panewki co mitycznie opowiadają. Istnieją jednak nienadające się motorowery:
- Gdy jest to typowy wtrysk paliwa na zasileniu FSI, GDI, TSI (często wtrysk bezpośredni bezpośrednio ładnego wylewu do komory sztywnej), potrzebować wymaga się nieco bardziej kosztownie dedykowanego wtrysku (instalacje tzw. Direct), podrzucanego gazu mieszanego na raty z benzyną by chronić głowice zapłonu termicznie nie zastałe od smarności.
- Szerokie, stare gaźniki (prowodyr mitycznych wybuchów pchanego podciśnieniem).
- Rozbudowane konstrukcje V8 wymagające w sumie droższej butli pod montaż od ceny instalacyjnej dwukrotnie droższej niż wersjach dla czterocylindrowych wozów dla miasta.
🧮 Oblicz samodzielny test LPG w kalkulatorze
Zaaplikuj wirtualnie parametry spalania z opcją na LPG – zobacz jaka wystąpi spora cena rynkowa za przejazd na gaz vs diesli i benzynowe koszty.
Przejdź do kalkulatora dla swojej trasy →Słowem podsumowania:
Przy rynkowych uwarunkowaniach, posiadanie instalacji gazowej rzeczą nie złą jeśli tylko podróżujesz poza wjazdem na małą trasę rzędu tysiąc km w roku. Zwrot osiągnie nieskazitelnie oszczędzając rocznie portfel po blisko dwuletnim okresie od wniesienia potężnej transzy kosztowej i naprawy – pod zważaniem pilności technicznej i brakiem unikania wymiany małego filterka fazy na parowniku aut. Gazu się nie pozbędziemy tak gwałtownie do momentów ewolucyjnego wprowadzania samych norm bez-spalaniowych ucieleśniających rządy Unii.